悠远的旅途和原始的交通工具存在有许多不确定性和随意性。比如说，航船装载物是否必定都是从扬州港进的货品?从前曾有赞同“黑石号”从扬州港起航的专家认为，船上的越窑瓷器也有或许是从明州港弥补的。 有的甚至置疑“黑石号”长沙窑瓷器等货品或许就是从宁波装船起航的。 　　那么，现在也可以考虑回程或许停靠的港口水域， 例如，广东陶瓷器是否必定都是从广州港上船?如从扬州沿东海海岸线往南，潮汕区域也是必经之路，途经潮州或许可以购买梅县窑的瓷器。潮州距广州 400 多公里，离梅县很近，仅约 134 公里，那里存在交易瓷销售点的或许性。有研讨者认为，唐代梅县窑青瓷的输出， 首要是沿梅江顺流而下：由梅江至韩江再至潮州港。不过，有当地研讨者认为，“黑石号”梅县窑青瓷或许是利用东江通道：逆梅江而上，经兴宁市宁江河和五华县五华河到龙川县(水陆转运)至东江到广州港。 尽管这两种路线均可反映唐代梅县窑的交易途径，但潮州港显然更为便当，那里应是一个唐代梅县窑瓷器的重要外销点。因此笔者认为，梅县窑青瓷在途经潮州港时购买， 应该也存在或许。此外，1978 年，扬州区域曾出土有与 “黑石号”出水风格底子一起的唐代广东青瓷罐。有研讨者认为，这种器物产地在汕头一带。 这或许也可作为“黑石号”停靠潮州港购买瓷器的参阅数据。 　　有研讨者认为，“黑石号”沉船的“陶瓷货品总量和船舱规划之间有必定出入 ， 船如同没有满载”。这如同存在两种或许：第一种或许，已在第三国出售部分我国物品，船体担负略有减轻;第二种或许，船上曾载有许多阿拉伯人需求的轻软物品(如丝绸、茶叶等我国特产或需求在室利佛逝巨港装运的东南亚特产)。 　　近期有广东专家通过查询，了解到西江流域的云浮市郁南、德庆甚至肇庆市封开等县的窑场，都烧造过与“黑石号”出水黑陶罐相似的器物。(图 29)笔者认为，这一情况使“黑石号”那些广东陶瓷器又有了新的研讨点。当然，也可幻想，其间是否还有来自广西区域的其他器物存在?这几个区域均距离广西很近，封开到梧州仅约 120 公里。不过，这种制作粗糙的器物，应是用以储物的日子用品，不是特意置办的东方特产。另外，“黑石号”陶瓷器别离来自粤东、粤西和珠江三角洲一带，并不一定标明航船都去过这些当地，收买地址或许仍是相对会合的。 　　综上所述，这艘阿拉伯航船来到我国后，或许在广州逗留，然后前往江淮区域，那里也有他们自己的交易落脚点和货品集结点。几乎可以认为，“黑石号”进入志向目的地，清空了所有本土货品往后，开端许多收买我国物品，而这个收买地址就是扬州。从沉船打捞情况来看，长沙窑瓷器是最首要的购买目标之一。当然，其他无法在海底存在的易迂腐货品早已化为乌有，航船吞没，陶瓷器毕竟成为后人所见最丰盛的见证物。 　　沉船被发现，加深了我们对古代帆海史的了解和认识，而瓷器是最近几十年来发现的古代沉船出水或出土最多的物品。当绝大多数沉船货品现已迂腐甚至消失往后，瓷器产品在海底耐久保存。这是窑火的作用，火的艺术造就的物质永久不灭，这就是瓷器。“黑石号”沉船出水的我国陶瓷器及其他文物，是对中华文明礼赞和对前史文明艺术歌颂的重要实物根据， 唐代陶瓷匠师的聪明才智，在这儿有深入的表现。透过这些文物，我们看到的是古代我国绚烂文明的遗韵和荣耀。